Зимова експлуатація автомобіля – це справжнє випробування для всіх його систем. Низькі температури, постійна волога, перепади відлиги та морозу – усе це створює складні умови для металевих деталей. Проте найбільшу небезпеку становлять саме дорожні реагенти, якими обробляють покриття для боротьби з ожеледицею.
Сіль і хімічні суміші ефективно розтоплюють лід, але водночас запускають активні процеси, що пришвидшують корозію металів. Найбільше від цього страждають гальма та елементи підвіски, адже вони постійно контактують з водою, брудом та соляним розчином. Розглянемо детально, як саме зимова хімія впливає на автомобіль.

Чому реагенти такі агресивні

Основою більшості протиожеледних сумішей є хлориди натрію, кальцію або магнію. Вони мають властивість притягувати та утримувати вологу, утворюючи концентрований соляний розчин. Цей розчин проникає у мікротріщини металу, стики та різьбові з’єднання.
Проблема посилюється тим, що реагенти довго залишаються активними навіть після висихання дороги. Вони накопичуються на деталях і запускають електрохімічні реакції, що спричиняють корозію. У результаті метал втрачає захисний шар та починає руйнуватися зсередини.

Як страждає гальмівна система

Гальмівна система працює в умовах високих температур і постійного тертя. Взимку до цього додається вплив солі та вологи. Навіть незначна корозія металів у гальмах може знизити ефективність гальмування.
Особливо вразливими є відкриті елементи, які постійно обдуваються повітрям і контактують із дорожнім брудом. Через це після зими багато водіїв стикаються з шумом, вібраціями або нерівномірною роботою гальм.

Серед найбільш поширених проблем можна виділити такі:

• руйнування металевої основи, на якій встановлені тормозні колодки;
• закисання напрямних супорта;
• нерівномірний знос гальмівних дисків;
• поява глибоких осередків іржі на робочій поверхні;
• пошкодження металевих гальмівних трубок.

Ці несправності не з’являються миттєво. Спочатку виникає легкий скрип або незначна вібрація, які багато хто ігнорує. Проте з часом проблема прогресує, і гальмівний шлях може збільшитися.
Якщо напрямні супорта закисають, тормозні колодки не повертаються у вихідне положення після гальмування. Це призводить до перегріву, підвищеного зносу дисків і навіть деформації гальмівного механізму.

Вплив реагентів на підвіску

Підвіска першою приймає на себе удар зимової хімії. Колеса розбризкують соляний розчин на важелі, пружини, підрамник і амортизатори. Постійний контакт із агресивним середовищем створює ідеальні умови для розвитку іржі.
Особливо небезпечні мікропошкодження лакофарбового покриття деталей. Через них волога проникає до металу й запускає процес корозії металів, який поступово послаблює конструкцію.

Найчастіше після зими виявляють такі проблеми:

• корозія важелів та підрамника;
• руйнування покриття пружин;
• закисання болтів і різьбових з’єднань;
• пошкодження штока амортизатора;
• передчасний знос стійок стабілізатора.

На перший погляд, це дрібниці. Але якщо не звертати уваги на стан підвіски, поступове руйнування металу може призвести до втрати жорсткості конструкції.
Крім того, закислі болти ускладнюють ремонт. Інколи для заміни сайлентблока або важеля доводиться зрізати кріплення, що значно підвищує вартість обслуговування.

Чим небезпечна корозія

Багато водіїв сприймають іржу лише як косметичний дефект. Насправді корозія – це серйозний хімічний процес, який руйнує структуру металу та зменшує його міцність.
Особливо критично це для деталей, що працюють під навантаженням. У підвісці ослаблений елемент може тріснути, а в гальмівній системі – спричинити втрату герметичності.

Серед основних ризиків можна виділити:

• зменшення товщини металу;
• появу мікротріщин;
• втрату жорсткості конструкції;
• підвищення ризику раптової поломки.

Процес руйнування відбувається поступово, але без зупинки. Якщо не вживати профілактичних заходів, наслідки стають помітними вже через кілька сезонів експлуатації.
Саме тому важливо не лише реагувати на вже наявні проблеми, а й працювати на випередження.

Як мінімізувати шкоду взимку

Повністю уникнути впливу солі неможливо, адже вона є частиною зимової дорожньої реальності. Проте правильний догляд дозволяє суттєво зменшити негативний ефект.
Регулярна профілактика обходиться дешевше, ніж ремонт гальм чи повна заміна елементів підвіски.

Щоб зменшити ризики, варто дотримуватися таких рекомендацій:

• мити днище та арки щонайменше раз на два тижні;
• перевіряти стан гальмівних дисків і колодок;
• очищати та змащувати напрямні супортів;
• проводити антикорозійну обробку;
• виконувати весняну діагностику підвіски.

Ці прості дії значно сповільнюють розвиток корозії металів та продовжують ресурс автомобіля.
Зима неминуче впливає на технічний стан авто, але уважність до деталей допоможе зберегти ефективні гальма, справну підвіску та безпеку на дорозі.