Покупка подержанного автомобиля — это всегда компромисс между ценой и надежностью. Нередко привлекательная цена может скрывать в себе подвох, заложенный в сердце машины — её двигатель. В условиях Украины, где рынок б/у авто чрезвычайно активен, особенно важно знать, какие силовые агрегаты могут превратить желанную покупку в источник постоянных расходов.

Мы составили список из пяти двигателей, которые, по опыту украинских владельцев и автомехаников, чаще всего доставляют хлопоты, даже не достигнув отметки в 100 тысяч километров.

1. Volkswagen 1.4 TSI (серия EA111, 2005-2015)

Этот двигатель когда-то был символом компактности и мощности, устанавливаясь на такие популярные модели, как Volkswagen Golf, Jetta и Tiguan. Однако на практике он показал себя как довольно капризный агрегат. Главная проблема, с которой сталкиваются владельцы, — это преждевременный износ цепи ГРМ, которая может выйти из строя значительно раньше заявленных производителем сроков, иногда даже до 50 тысяч километров.
Ещё одна характерная «особенность» — повышенный расход масла, который может существенно ударить по бюджету. Кроме того, турбина этого мотора также не отличается долговечностью, а её ремонт — это, как правило, значительные финансовые вложения.

2. Renault 1.5 dCi (серия K9K, 2001-2018)

Двигатели этой серии, которые устанавливались на Renault Logan, Duster, Sandero и Nissan Almera, известны своей неприхотливостью к эксплуатации, но в то же время они чрезвычайно чувствительны к качеству топлива. Чаще всего проблемы возникают именно с топливной системой: форсунки и турбокомпрессор могут выйти из строя уже на пробеге 80 тысяч километров, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Также, по отзывам многих владельцев, в этих авто отсутствует удобный датчик уровня масла, что повышает риск «масляного голодания» двигателя и серьёзных последствий. В целом, этот двигатель может казаться экономичным, но непредсказуемые ремонты нивелируют всю выгоду.

3. BMW N47 (2.0 Diesel, 2007-2017)

Этот дизельный двигатель, встречающийся в моделях 1-Series, 3-Series и X3, получил печальную славу из-за одной главной проблемы — цепи ГРМ, расположенной со стороны коробки передач. Из-за сложной конструкции её замена превращается в настоящий вызов для механика и может обойтись владельцу в очень круглую сумму. К сожалению, цепь имеет свойство изнашиваться раньше срока, иногда уже на 70 тысячах километров.
Дополнительные сложности создаёт повышенный расход масла и ненадежный турбокомпрессор, что в целом делает этот мотор не лучшим вариантом на вторичном рынке.

4. Fiat 1.3 MultiJet (2003-2018)

Этот компактный дизельный двигатель, который использовался в Fiat Panda, Punto и некоторых моделях Opel, известен своими проблемами с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Клапан EGR часто выходит из строя, а в сочетании с турбонаддувом, который также не отличается долговечностью, это создаёт множество проблем для владельца.
Этот мотор очень чувствителен к качеству топлива и масла, а его ремонт может быть весьма затратным. Для покупателей б/у авто в Украине это означает дополнительные риски и возможные высокие расходы на обслуживание.

5. Nissan 1.2 DIG-T (2013-2019)

Этот бензиновый двигатель, который устанавливался на популярные кроссоверы Nissan Qashqai и Juke, должен был быть надежным, но реальность оказалась другой. Владельцы часто сталкиваются с двумя основными проблемами: быстрым износом турбокомпрессора и чрезмерным потреблением масла, что может привести к серьёзной поломке уже после 50-70 тысяч километров пробега.
Ненадежная система впрыска топлива также является слабым местом, а её ремонт может стоить немалых денег. В условиях Украины, где эти модели пользуются высоким спросом, важно знать об этих потенциальных рисках.

Как избежать проблем

Чтобы защитить себя от неприятных сюрпризов, перед покупкой подержанного авто всегда проводите полную диагностику двигателя на проверенной станции технического обслуживания. Обращайте внимание на историю обслуживания, а также на отзывы владельцев и результаты независимых тестов. Регулярное и своевременное ТО и использование качественных расходных материалов могут значительно продлить жизнь любому двигателю, но с этими моделями нужно быть особенно бдительными.